Sp\u00e9culation sur le carburant. Le gouvernement annonce une hausse officielle des prix des produits p\u00e9troliers en renon\u00e7ant \u00e0 pr\u00e8s de 70 % de ses recettes fiscales sur le carburant, des r\u00e9seaux de sp\u00e9culateurs sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats \u00e0 \u00e9couler ces m\u00eames produits dans des gallons jaunes sur les trottoirs, \u00e0 des tarifs deux \u00e0 trois fois sup\u00e9rieurs. Une man\u0153uvre ill\u00e9gale que les appels \u00e0 la \u00ab gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale illimit\u00e9e \u00bb du 6 avril 2026 semblent vouloir prot\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n
Il n’y a pas de p\u00e9nurie de carburant en Ha\u00efti. Il y a une p\u00e9nurie organis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les faits sont l\u00e0, visibles de n’importe quel carrefour de la capitale : pendant que des dizaines de v\u00e9hicules font la queue devant des stations officielles pr\u00e9tendument \u00e0 sec, de jeunes revendeurs s’appr\u00eatent \u00e0 proposer, \u00e0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0, de l’essence et du diesel en gallons jaunes de cinq ou dix litres. Le prix ? Entre deux et trois fois le tarif r\u00e9glement\u00e9. La source ? Les m\u00eames d\u00e9p\u00f4ts qui jurent ne plus rien avoir.<\/p>\n\n\n\n
Ce m\u00e9canisme est connu des autorit\u00e9s. Il repose sur cette logique : anticiper l’annonce d’un r\u00e9ajustement tarifaire, constituer des stocks en amont, puis laisser artificiellement les pompes \u00e0 sec le temps de revendre le surplus \u00e0 prix fort dans l’\u00e9conomie informelle.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement aux lectures hostiles qui ont imm\u00e9diatement circul\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux, la mesure de r\u00e9ajustement des prix des produits p\u00e9troliers \u00e0 la pompe ne constitue pas un abandon de la population : elle en est, au contraire, la traduction budg\u00e9taire la plus concr\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Pour maintenir les prix \u00e0 un niveau soutenable, l’Etat ha\u00eftien sacrifie environ 70 % des recettes qu’il pourrait l\u00e9gitimement percevoir. La quasi-totalit\u00e9 de la subvention implicite que les Ha\u00eftiens per\u00e7oivent \u00e0 la pompe provient non pas d’une rente ext\u00e9rieure, mais d’un arbitrage budg\u00e9taire souverain.<\/p>\n\n\n\n
Le gallon jaune en plastique est devenu l’embl\u00e8me d’une \u00e9conomie de la p\u00e9nurie fabriqu\u00e9e. On le trouve partout o\u00f9 les pompes officielles semblent \u00ab n’avoir plus rien \u00bb : aux carrefours de P\u00e9tion-Ville, de Delmas, de Carrefour-Feuilles, de Tabarre.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan juridique, cette pratique est une infraction \u00e0 la r\u00e9glementation commerciale en vigueur : tout revendeur de produits p\u00e9troliers est tenu de disposer d’une autorisation d’exploitation d\u00e9livr\u00e9e par le MCI. La vente \u00e0 la sauvette, \u00e0 des prix non homologu\u00e9s, rel\u00e8ve du march\u00e9 noir. Elle prive l’Etat de recettes, expose les acheteurs \u00e0 des produits dont la qualit\u00e9 n’est pas garantie, et alimente la spirale inflationniste que le gouvernement cherche pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 enrayer.<\/p>\n\n\n\n
A l’heure o\u00f9 des voix appellent \u00e0 une \u00ab gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale \u00bb au nom de la d\u00e9fense du pouvoir d’achat, ce sont ces m\u00eames dysfonctionnements, tol\u00e9r\u00e9s, qui l\u00e8sent le plus directement les m\u00e9nages les plus vuln\u00e9rables et qui d\u00e9pendent du transport collectif pour travailler.<\/p>\n\n\n\n
Depuis quarante-huit heures, des messages se propagent sur les r\u00e9seaux sociaux : \u00ab Gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale illimit\u00e9e \u00e0 partir du lundi 6 avril 2026. Interdiction de circuler pour les v\u00e9hicules. \u00bb Aucune organisation syndicale reconnue, aucun front social constitu\u00e9, n’a, \u00e0 ce jour, endoss\u00e9 formellement cet appel avec un mandat l\u00e9gal clairement \u00e9tabli. Les noms qui circulent sont ceux de collectifs informels, de plateformes, dont certaines ont d\u00e9j\u00e0 servi de relais \u00e0 des int\u00e9r\u00eats sectoriels lors de crises pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n\n\n\n
L’Etat doit renforcer les inspections commerciales. Le MCI dispose de pr\u00e9rogatives l\u00e9gales pour inspecter les d\u00e9p\u00f4ts de carburant et contr\u00f4ler les niveaux de stocks r\u00e9els par rapport aux d\u00e9clarations d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n
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